Alfa TCT - transmisie Alfa cu ambreiaj dublu
Datorita tehnologiei sale specifice si interactiunii cu sistemul de rulare Alfa DNA, acest tip de transmisie garanteaza confortul, placerea conducerii si reducerea consumului de combustibil. Din punct de vedere tehnic, sistemul Alfa TCT este o combinatie de doua transmisii paralele – fiecare dispunand de propriul sistem de transmisie – care permite angajarea urmatoarei trepte de viteza in timp ce treapta curenta este inca angajata; schimbarea treptelor se face prin cuplarea simpla, treptata, a transmisiilor corespunzatoare, asigurand continuitatea furnizarii cuplului si, ca urmare, forta de tractiune.Transmisia automata Alfa TCT poate fi utilizata fie in modul automat fie in cel secvential.
Noua transmisie „Alfa TCT” este disponibila pentru Alfa Giulietta.
Este un sistem de transmisie cu ambreiaj dublu de tip uscat, de cea mai noua generatie, care beneficiaza de conceptul de schimbare paralela a treptelor de viteza ce permite cuplarea treptei urmatoare in timp ce treapta curenta este inca angajata. Solutia inovatoare a ambreiajului dublu de tip uscat garanteaza confortul de rulare si un sentiment superior de conducere sportiva, comparativ cu transmisiile automate, asigurand astfel rezultate extraordinare in ceea ce priveste consumul si emisiile si costuri de intretinere reduse. De fapt, ambreiajele uscate creeaza frecare redusa in comparatie cu cele cu baie de ulei – si, ca urmare, disipeaza mai putina energie – si necesita cu aproape 5 litri de ulei mai putin. Aceasta transmisie inovatoare a devenit noul punct de referinta pentru categoria respectiva de autovehicule, asociata cu motorul pe benzina 1.4 TB MultiAir 170 CP („cel mai bun motor nou 2010”) si motorul diesel 2.0 Multijet II 170 CP.
Motoarele 1.4 Turbo Multiair, cu puteri variind intre 135 si 170 CP, definesc noi standarde de eficienta.
In special versiunea de varf de 170 CP, cu un raport de putere/litraj de 124 CP/litru, se remarca printr-o putere specifica foarte mare, care asigura performante sportive stabilind un nou record in ceea ce priveste nivelul redus de consum si emisii.
Tehnologia Multiair, datorita sistemului de control direct al admisiei aerului, cilindru dupa cilindru si cursa dupa cursa, fara actionarea clapetei de acceleratie, reduce consumul de combustibil si emisiile de CO2 cu pana la 10%, obtinand, in acelasi timp, o crestere cu 10% a puterii si un cuplu mai mare cu 15%.
In plus, prin controlul atent al arderii, emisiile de poluanti sunt de asemenea reduse.
Exceptionalul motor 1750 TBi de 235 CP etaleaza solutii tehnice de cea mai noua generatie, cum ar fi injectia directa a benzinei, sistemul dual de distributie continuu variabila a supapelor, turbocompresorul si sistemul revolutionar de control al „evacuarii” care elimina decalajul dintre apasarea pedalei de acceleratie si activarea turbinei. Aceasta este o tehnologie unica ce controleaza si optimizeaza, in fiecare moment, dozarea combustibilului, pozitia celor doua supape cu distributie variabila, avansul aprinderii si distributia initiala.
Motorul 1750 TBi de 235 CP stabileste performante record: este motorul Alfa Romeo cu cea mai mare putere specifica (195 CP/I) din istoria marcii, avand in plus un cuplu extraordinar, cel mai bun din clasa sa, specific pentru motoarele pe benzina din aceasta categorie. Acest motor este disponibil numai pentru versiunea Quadrifoglio Verde, care aminteste de celebra emblema participanta si castigatoare de premii la circuitele auto din intreaga lume.
Motoarele Multijet II sunt echipate cu injectoare inovatoare care controleaza cu mai multa precizie cantitatea de combustibil si frecventa injectiilor. Noul motor 2.0 Multijet II de 140 CP cu sistem Start&Stop dotare de serie se situeaza in topul clasei sale ca valori ale cuplului si ca accelerare, pe de o parte, si ca nivel al consumului de combustibil si emisiilor, pe de alta parte.
Datorita acestor caracteristici, motorul 2.0 Multijet II de 140 CP dispune de cel mai bun echilibru intre consum de combustibil si performanta, din clasa sa.
Sistemul Start&Stop , comanda pornirea motorului si repornirea sa ulterioara, in cursul fazelor de ralanti, cand schimbatorul de viteze este in pozitia neutra. in momentul cuplarii treptei de viteza, sistemul reporneste instantaneu motorul, asigurand raspunsul imediat la toate sistemele de control. Astfel, se obtine un consum redus de combustibil si emisii scazute (cu pana la 10%), fara producerea de vibratii sau zgomote in cursul opririi.
Dispozitivul indicator al treptelor de viteza (GSI) este un veritabil „copilot” care sugereaza discret soferului cum sa utilizeze eficient motorul, asigurand o conducere lina si confortabila in conditii de economie de combustibil.
GSI este activ intotdeauna cand selectorul sistemului Alfa Romeo DNA este in pozitia Normal sau pozitia All Weather, si, printr-o indicatie adecvata pe panoul de bord, poate sugera cuplarea unei trepte superioare de viteza, pentru a obtine o ardere cu amestec mai sarac in benzina, sau poate sugera cuplarea unei trepte inferioare, pentru a exploata la maximum cuplul disponibil.
Suspensii foarte bune, care contribuie la confortul calatoriei. sasiul cu greutate redusa este fabricat din aluminiu si magneziu si are un comportament foarte agil. - La Vanguardia -
Alfa Romeo Giulietta este combinatia perfecta dintre dimensiuni compacte si confort: lungime de 4,35 metri, inaltime de 1,46 metri si latime de 1,80 metri, spatiu interior optim datorita ampatamentului generos de 2,63 metri, si portbagaj de forma regulata, complet functional.
In interior, detaliile rafinate si materialele de inalta calitate sunt expresia absoluta a conceptului „Made in Italy”. Ideea dominanta este luminozitatea, exprimata perfect de liniile ferme si de plansa de bord orizontala, unde fiecare dispozitiv de comanda are locul ideal, stabilit pe baza cercetarilor ergonomice avansate. O atentie deosebita a fost acordata atractivitatii si confortului interiorului.
Scaunele scoica, cu capitonaj din materiale antiperspirante, asigura confort maxim chiar si in cursul calatoriilor lungi.
Confortul acustic este garantat de geamuri laterale cu 25% mai groase, chedere duble la portiere si materiale fono-absorbante utilizate la peretele-torpedo, pentru imbunatatirea izolarii fonice a interiorului.
Noua arhitectura compacta a Alfa Giulietta reprezinta un adevarat salt tehnic si tehnologic fata de toate modelele de platforma precedente. Datorita structurii compacte, functionale, si materialelor utilizate, aceasta asigura noi niveluri de excelenta in materie de confort, conducere dinamica si siguranta la bord. Comparativ cu generatia anterioara, intreaga arhitectura a fost reproiectata pentru imbunatatirea performantelor si rezistentei, si pentru reducerea greutatii.
Arhitectura mai usoara are ca efect performante excelente (atat in ceea ce priveste accelerarea de la 0 la 100 km/h, cat si accelerarea de la 40 la 80 km/h si de la 80 la 120 km/h), in plus fata de o reducere semnificata a distantei de franare, care se datoreaza si sistemului Pre-Fill.
Experienta de conducere „Alfa Romeo” este garantata de suspensiile sofisticate, directia activa Dual Pinion, ca si de utilizarea aluminiului si otelului de inalta rezistenta.
Arhitectura compacta a fost de asemenea creata pentru a completa si imbunatati in mod optim toate caracteristicile masinii, cu accent pe cele trei functii de setare (Dynamic, Normal si AllWeather), disponibile de la selectorul Alfa Romeo DNA. Pentru a exprima agilitate maxima, de inalta clasa, pe orice tip de drum.
Volanul este echipat cu sistemul servo inovator Dual Pinion, ale carui doua pinioane sunt fixate direct pe cremaliera. Demarorul este atasat cremalierei si, deci, se afla in interiorul compartimentului motor si nu pe coloana de directie, oferind mai multa siguranta soferului in cazul unui impact frontal si eliminand astfel necesitatea airbagului pentru genunchi.
Datorita proportiei foarte mari de aluminiu si aliaje usoare, ultra-rezistente, podeaua modelului Giulietta este mai usoara si mai robusta, contribuind la obtinerea de performante superioare si economie de combustibil.
Suspensia fata de pe Giulietta, tip McPherson, a fost reproiectata pentru a asigura rigiditate maxima in conditii de sarcini laterale si a reduce greutatea cu 4 kilograme, comparativ cu solutiile traditionale. Pentru tije au fost utilizate aliajele de aluminiu, iar pentru brate si bara transversala - otelul de mare rezistenta; unele componente structurale au fost optimizate, cu efecte considerabile asupra confortului de rulare.
Pentru suspensia spate, a fost adoptat un sistem sofisticat Multilink care, datorita noilor brate din aluminiu, cantareste cu peste 10 kg mai putin decat o suspensie traditionala Multilink. Geometria acesteia garanteaza confortul, tinuta de drum, stabilitatea si siguranta in orice conditii.
Giulietta ofera doua tipuri diferite de experienta de conducere. Structura standard permite un echilibru perfect intre confort si agilitate si este utilizata pe versiunile Progression si Distinctive. Structura versiunii Quadrifoglio Verde ofera conducere rafinata si sigura, datorita jantelor sport,disponibile cu dimensiunea de 17”sau 18”.
Cea mai recenta creatie Alfa Romeo a trecut testul de coliziune Euro NCAP cu drapelul fluturand. Obtinand scorul maxim, 5 stele din 5, automobilul italian are un nou argument de vanzare major in ceea ce priveste siguranta. - Automobile-magazine.fr -
Creata pentru a oferi siguranta activa maxima, datorita dispozitivelor sale de suspensie, directiei active Dual pinion, sistemului de franare si echilibrului dinamic general al arhitecturii, Giulietta garanteaza interactiune optima intre toate sistemele de gestionare a dinamicii. Selectorul Alfa Romeo DNA coordoneaza toate dispozitivele sofisticate (VDC, Dual Pinion, diferential Q2, curba cuplului motor), garantand siguranta la rulare si performante pe care doar Alfa Romeo le poate oferi.
Clasificare de 5 STELE EURO NCAP CU UN SCOR DE 87/100, IN 2010: cel mai bun rezultat din clasa sa. Pentru a atinge aceste niveluri de protectie, Giulietta a fost supusa la peste 15.000 de ore de analiza virtuala, 100 de teste de coliziune, 150 de teste pe glisiera HyGe si peste 100 de teste pentru componente si subsisteme.
Cea de-a treia linie de incarcare creste capacitatea de absorbtie energie de impact a partii frontale, si reduce atat fortele de inertie cat si intruziunea in habitaclu.
Siguranta in habitaclu este garantata de 6 airbaguri, dotare standard pentru intreaga gama, centuri de siguranta in trei puncte cu dispozitive de pretensionare duble si limitatoare de sarcina, grup pedalier si coloana de directie deformabile controlat, a doua generatie de sisteme de tetiere active si dispozitive Isofix.
Electronic Q2 este un diferential autoblocant care distribuie cuplul intre rotile din fata, asigurand precizie de rulare si siguranta maxime.
Acesta permite, in special, mentinerea traiectoriei in conformitate cu unghiul de bracare setat pentru viteza mare sau aderenta redusa, prin anularea eficienta a subvirarii si cresterea sigurantei de conducere.
DST (cuplul dinamic de directie) ) ofera soferului feedback al cuplului motor prin intermediul volanului, ajutandu-l sa abordeze corect orice traiectorie critica; prin impulsuri in volan, acesta sugereaza soferului manevra corecta de contravirare.
Sistemul de franare dispune de noua functie Pre-fill , care este activata in timpul conducerii in modul DNA Dynamic. Cand unitatea de comanda sesizeaza o situatie periculoasa ce necesita franare rapida, sistemul este pus sub presiune cu cateva momente inainte ca soferul sa apese pedala de frana, astfel incat distanta de oprire a masinii sa se reduca.
Sistemul Alfa Romeo DNA , de pe Giulietta, disponibil pana in prezent doar la automobilele de curse, si deja testat pe Alfa Mito, actioneaza asupra motorului, franelor, directiei, suspensiei si transmisiei (automate, acolo unde exista), si dispune de trei moduri diferite, in functie de situatie sau stilul de conducere ales.
Pentru un stil sport, treceti selectorul in pozitia Dynamic: astfel, Alfa Romeo DNA activeaza sistemul electronic Q2, care, reducand servoasistenta directiei, ofera o experienta de conducere sportiva cu garantarea controlului perfect.
Sistemul Alfa Romeo DNA , de pe Giulietta, disponibil pana in prezent doar la automobilele de curse, si deja testat pe Alfa Mito, actioneaza asupra motorului, franelor, directiei, suspensiei si transmisiei (automate, acolo unde exista), si dispune de trei moduri diferite , in functie de situatie sau stilul de conducere ales.
Modul Normal este perfect pentru o conducere confortabila: functionare energica a motorului, control foarte discret al dinamicii vehiculului si DST setat pentru evitarea supravirarii.
Modul Normal sugereaza de asemenea momentul schimbarii treptei de viteza, datorita indicatorului treptelor de viteza, care contribuie la optimizarea consumului de combustibil si emisiilor, pentru o conducere perfecta in oras.
La rularea pe suprafete cu aderenta scazuta, modul AllWeather este alegerea optima. Acesta imbunatateste efectul de control al tractiunii si creste sensibilitatea functiei Mu-split, mentinand stabilitatea masinii pe suprafete cu niveluri diferite de aderenta, cum ar fi in cazul in care 2 roti se afla pe gheata si 2 pe asfalt.
Directia electrohidraulica Dual Pinion este dotare standard pentru toate versiunile Giulietta si garanteaza controlul optim.
Numele provine de la prezenta celor doua pinioane.
Primul pinion este conectat la coloana de directie si montat direct pe cremaliera casetei de directie, fara existenta unor filtre artificiale intre roti si mainile soferului: astfel, soferul are sentimentul unui control mai bun si senzatia ca rotile sunt conectate la volan.
Al doilea pinion este conectat la dispozitivul de actionare electric si este de asemenea montat direct pe cremaliera: astfel, se asigura asistenta superioara soferului in cursul oricaror manevre.
Este un dispozitiv care permite soferului sa aleaga intre trei moduri de conducere, in functie de propriul stil de conducere sau conditiile diferite de drum.Este activat prin simpla deplasare a butonului din fata schimbatorului de viteze.
Sunt disponibile trei moduri: Dynamic, Normal si All Weather.
Pentru a avea totul sub control.
Alfa Romeo Giulietta este echipata cu noul sistem de navigatie cu harti, integrat TMC PRO.
Acesta furnizeaza informatii despre trafic in timp real si, datorita pozitiei centrale in partea superioara a plansei de bord, permite soferului sa urmareasca traseul si parametrii mecanici de functionare, fara a-si lua privirea de la sosea.
Inovatorul sistem de navigatie portabil BLUE&ME Tom Tom este disponibil pentru Giulietta: high-tech, practic si sigur chiar in caz de coliziune.
Integrat in sistemul Infotainment, acesta poate fi extras foarte simplu, prin apasarea unui buton, si dispune de un ecran tactil color de 4.3", care permite conectarea cu telefonul sau dispozitivele USB.
In plus fata de afisarea celor 45 harti ale tarilor europene, Tom Tom are integrata si functia FuelEfficiency, care monitorizeaza stilul de conducere, recomandand cea mai buna solutie, in functie de consum si de emisii.
Noul sistem de navigatie are integrat selectorul Alfa Romeo DNA si furnizeaza informatii despre toate cele trei setari diferite.
In modul Dynamic, de exemplu, este disponibil ecranul Dynamic, partajat in doua zone: una prezinta informatii despre presiunea turbo si rata de utilizare a puterii maxime, iar cealalta contine accelerometrul care indica acceleratia longitudinala si laterala atinsa in cursul deplasarii.
Pentru a personaliza Giulietta, exista disponibil sistemul BOSE HI-FI cu radio CD-MP3, cu tuner dublu si antena dubla, pentru o experienta de conducere ce se adreseaza tuturor simturilor.
Acest nou sistem de transmisie dispune de dublu ambreiaj uscat, care permite cuplarea urmatoarei trepte de viteza in timp ce treapta curenta este activa.
Inovatoarea solutie cu dublu ambreiaj uscat ofera un confort de rulare si o senzatie sportiva superioare celor obtinute cu transmisia automata cu convertor de cuplu, asigurand in acelasi timp rezultate excelente in ceea ce priveste consumul de combustibil si nivelul de emisii, ca si costuri de operare reduse.
Ambreiajele uscate creeaza mai putina frecare comparativ cu cele cu ulei - disipand astfel mai putina energie - si necesita cu aproape 5 litri de ulei mai putin.
Aceasta transmisie inovatoare stabileste noi repere pentru acest segment de piata in ceea ce priveste raportul intre performanta, consum de combustibil si emisii, si este disponibila pentru modelele Giulietta echipate cu motorul pe benzina MultiAir 1.4 TB 170 CP („Cel mai bun motor nou in 2010”) si cu motorul diesel 2.0 JTDM-2 170 CP.
Noul „Alfa TCT” este rezultatul remarcabil al „Tehnologiei Alfa DNA”, un sistem care reprezinta baza pentru dezvoltarea modelelor Alfa Romeo, ce combina performantele dinamice excelente, eficienta, performanta de mediu, confortul si siguranta, cu controlul pasiv si activ in orice conditii de rulare. Dynamic:este transmisia automata ce echipeaza de asemenea super concept-carul Alfa Romeo 4C. Ofera un confort de rulare si o senzatie sportiva superioare celor obtinute cu transmisia automata cu convertor de cuplu.
Normal: deoarece consumul de combustibil si emisiile sunt considerabil reduse.All weather: este un sistem de corectare specific, care asigura aderenta maxima in situatii dificile. Aceasta transmisie automata inovatoare poate functiona in modul complet automat sau modul secvential: datorita schimbatorului de viteze ergonomic si precis, pozitiile „sus” si „jos” pot fi cuplate manual si pot fi actionate si de la padelele de comanda de la volan.
„Alfa TCT” asigura performante excelente cu niveluri extrem de reduse ale consumului de combustibil si emisiilor de CO2. Versiunea Giulietta echipata cu „Alfa TCT” si motor 1.4 TB MultiAir 170 CP (votat cel mai bun motor nou al anului 2010), atinge o viteza maxima de 218 km/h si o accelerare de la 0 la 100 km/h in doar 7,7 secunde. In ciuda acestor cifre excelente, consumul de combustibil este extrem de redus (5,2 l/100 km), la fel si emisiile de CO2 (121 g/km), astfel, Giulietta devine masina compacta cea mai eficienta si prietenoasa cu mediul, chiar in comparatie cu modele concurente echipate cu transmisii manuale, ce ating niveluri de putere si performanta semnificativ mai reduse.
Chiar in combinatie cu motorul diesel 2.0 Multijet II de 170 CP, consumul de combustibil (masurat in cicluri combinate), se situeaza intre 4,7 l/100 km si 4,5 l/100 km, in timp ce emisiile de CO2 ating niveluri impresionante, de doar 119 g/km.
„Alfa TCT” se integreaza perfect cu toate sistemele cu care este dotata Giulietta. Pentru obtinerea celor mai bune performante in orice conditii si stiluri de conducere, cutia de viteze interactioneaza cu sistemele de franare si de control al motorului, butonul Alfa DNA, sistemul Start & Stop si sistemul de control al stabilitatii vehiculului.
Noua „Alfa TCT” se bazeaza pe doua transmisii ce functioneaza in paralel, fiecare avand propriul ambreiaj, ceea ce permite soferului sa selecteze si cupleze urmatoarea treapta de viteza in timp ce treapta curenta este inca activa. Schimbarea treptei de viteza se produce firesc si treptat, asigurandu-se astfel o conducere lina.Rezultatul este un confort de rulare si o senzatie sportiva superioare celor obtinute cu transmisia automata cu convertor de cuplu, simultan cu schimbarea mai rapida a treptei si mentinerea puterii constante.
